油价上涨 物流煎熬

       尤记得去年，大家都在感叹，全国多地燃油燃气价格已踏入7元时代，今年的油价更是节节攀升，不少地方已经奔着8字开头去了！近两年，物流行业经历了货量缩减，目前因俄乌冲突的影响又面临着燃油价格的快速上涨。被拉升的运输成本，致使物流企业的生存空间再一次遭到挤压。在这充满不确定性因素的大环境下生存，货运司机难，物流企业更难。这不仅给物流企业的市场应对能力、精细化运营能力带来了多重考验，也进一步推进寻求燃油车的替代行动。

       油价今年以来的多连涨，让大家坐卧不安。根据国家发改委监测中心检测，本轮油价分别上调柴油价格255元/吨，上调汽油价格260元/吨，折合成升计算，大约上涨汽、柴油零售价0.20元/升-0.25元/升，整体来看，0号柴油价均在7.6-8.25元/升，创历史新高。一般而言，燃油费用占运费成本的30%左右，燃油费的上涨必定带动整个运输成本的上涨。从物流企业来看，相当于其今年运输成本上涨了近5%，从去年年初到现在更是上涨了近12%。从个体司机来看，以六轴车为例，按0号柴油7.7元/升，高速费约2元/公里，油耗按30L/百公里计算，每公里最低成本为4.3元，这还不包含人工费、车辆折旧及保险等费用。而目前一些平台运价甚至算下来仅达4-5元/公里，相当于货运司机仅赚几毛钱的利润。

       油价一路涨，运价一路跌，货运低迷的市场为何还有人拉？首先，从货运市场看，这正好是春节后的货运淡季，多地疫情的反复等原因，货量确实少，但有个不争的事实是，今年物流行业还将继续艰难，去年中国GDP为8.1%，今年GDP目标定为5.5%，这个目标看起来很保守，比去年少了3个点，但很多资深人士表示，今年想要实现这个目标，非常难，但这也是中国经济必须守住的红线，其中2022年制造业在无特殊情况下，投资增速的增长速度可能会明显低于2021年。这也意味着物流业会更艰难。在货运市场供大于求的情况下，运费自然涨不起来。对于话语权强势的货主而言，物流企业们也许只能再次咬着牙承受。